[公路桥梁检测质量控制与检测技术应用分析] 后悔检测hiv了

来源:系统安装 发布时间:2019-05-15 03:57:12 点击:

  摘要:本文结合当前公路桥梁检测中的方法及一些问题提出了意见,定期对公路桥梁进行质量检测是整个桥梁管理工作决策的重要依据和数据来源,关系到桥梁的安全使用。论述了桥梁质量定期检测的评定体系及操作程序、定期检测结果评定的主要依据和指标,阐述了实际应用中应注意的问题。建立一套路桥试验的完全检测信息系统,实现路桥安全保障的远程化。
  关键词:桥梁工程;质量检测;技术应用;质量评定
  中图分类号: U445文献标识码:A文章编号:
  引言
  桥梁质量检测评定是现代桥梁养护管理系统的重要数据来源和技术核心。通过了解桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度、发展趋势,弄清出现缺陷和损伤的主要原因,以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响,并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据和依据。检测所得数据准确合理与否,不仅影响整个桥梁养护管理工作决策的可行性及合理性,同时还影响到对桥梁安全监控的可靠性。
  1 桥梁质量定期检查的评定体系及操作程序
  英国桥梁检查分基本检查、详细检查和特殊检查,美国桥梁检查分初始检查、常规检查、损害检查、深入检查、特殊检查及断裂及危害构件检查、水下检查。国内 桥梁检测分为经常检测、定期检测和特殊检测。
  经常检查主要是对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常的巡视检查。主要是关注桥梁的外观是否异常或突然性损坏,以确保桥梁的安全为目的。
  定期检查是对桥梁及其部件的技术状况进行定期的、全面的、系统的近距离目测外观及配合检测工具测量,并对各部件功能的正确性、安全性以及部件的缺损状况进行等级评分,提出相应的养护对策,同时对日常养护质量状况作出评定考核意见,并建立结构管理和养护档案。
  特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定,以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等,为维修工作提供技术依据。
  经常性检查和定期检查应符合JTG H11—2004《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》2007、JTG H10-2009《公路养护技术规范》的规定。
   2009年7月以来,我们在实施桥梁管理系统和建立桥梁养护管理制度工作中,实际应用的定期检测主要过程如下:
  (1)根据桥梁桥型特点将整桥划分为若干功能独立的部分及部件,并依据部件在桥梁中的重要程度,区分为一般部件和重要部件。
  (2)按规定的检测表格及步骤,对全桥各部件进行全面、详细的技术状况目视观察和丈量,核实桥梁部件尺寸等基本数据,对部件缺损状况依据标准进行评定打分,并根据养护对策确定病害部件的维修方式、范围及时间计划。
  (3)对承重部件损毁严重的,还应进行承载力检测和荷载等级评估,以确定桥梁的安全性。对危险病害还应进行特殊检测,提出加固维修、观察、限载等处理意见。
  (4)在各部件检测评定的基础上,填写相应的表格,并对全桥的技术状况、适应状况及日常养护状况进行评定打分,以反映桥梁的总体状况。
  2 定期检查结果评定的主要依据和指标
  2、1 主要依据和质量指标评分
  按照《公路桥梁养护管理工作制度》,桥梁技术状况等级评定分为一至五类。评定标准采用3分制,0分为部件不重要或无缺损,1分为部件次重要或缺损少,3分为部件重要或缺损大。重要部件以缺损程度最严重的构件评分,一般部件以损坏数量最多的构件评分。
  2.2 全桥技术状况评定等级
  按照JTG H1 1—2004《公路桥涵养护技术规范》、《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号)、JTG H10-2009《公路养护技术规范》的规定和桥梁技术状况评定标准表中的内容进行检查,及时、全面地掌握桥梁技术状况。评定时,可按照桥梁各部件权重及综合评定方法评分。
  依据检查结果,对应《公路桥梁养护管理工作制度》,桥梁技术状况等级评定划分为一至五类桥梁。一类桥:技术状况处于完好或良好状态,仅需对桥梁进行保养维护;二类桥:技术状况处于良好或较好状态,仅需对桥梁进行小修或保养;三类桥:技术状况处于较差状态,个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损,但桥梁尚能维持正常使用功能;四类桥:技术状况处于差的状态,部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损,桥梁正常使用功能明显降低,桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全;五类桥:技术状况处于危险状态,部分重要构件出现严重缺损,桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。
  2.3 承载能力的评估
  对于四、五类桥梁,应立即进行特殊检查,对桥梁的上部结构、墩台等主要部件在营运状态下的实际承载能力进行检测评估。一般分为两种情况:结构未出现影响承载能力的缺陷时,可采用设计荷载与实际荷载比较、实际结构与已知结构比较的方法,以确定部件目前的荷载等级;结构已出现影响其承载能力的缺陷时,可根据结构的实际尺寸、材料实际强度、结构实际特征数据以及计算图式等重新进行结构验算。若实际承载能力达不到原设计荷载等级,应降低荷载等级。
  2.4 养护对策
  养护措施由两部分组成:一是针对承载能力的安全性,主要有定期观察、特殊检测、限载、关闭交通、加固等;二是针对病害的维修,主要有小修、大中修、更换、改造等。养护对策的确定应综合考虑桥梁的技术状况及适应状况,例如桥梁几何尺寸、荷载标准、竖向净空、引道线型、引道宽度、桥上安全设施等方面若与所在道路标准不相适应,即功能不足,一般要通过改造来提高;病害引起的承载能力降低或不足,一般需通过维修和加固来恢复。
  3 实际应用中的注意事项
  (1)在实际应用中,可根据桥梁的役龄、交通状况、病害的严重程度和已知度等因素,确定合适的检测周期,一般每3年1次,特殊结构桥梁应每年1次。新建桥梁交工1年后应进行全面检测。桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。对经常检查中发现的重要部(构)件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁,应立即安排定期检查。也可根据同一桥梁的不同部件或特殊结构,依据结构的工作原理、材料性能及部件功能的不同需求,具体确定不同的检测周期。
  (2)为了方便分类检测,根据桥梁的结构类型及其各组件的使用功能、工作性状和材料性能,将整桥划分为功能独立的部件等若干部分或分项,各部件可以有不同的使用寿命、病害类型及特征。
  (3)根据各分项部件的功能和作用,区分重要部件和一般部件。主要承重的部件以及寿命影响到全桥寿命的不可更换的部件,一般为重要部件。在实际应用中,还应根据部件在不同类型桥梁中的作用,灵活区分部件的重要性,如在小跨径桥梁中支座为一般部件,而在大跨径或连续梁桥中支座为重要部件。
  (4)因定期检查属于目测外观检测,检测时必须尽可能接近各部件进行全面、详细的检测。同时还应特别注意部件的关键部位,如应力集中区、截面突变处、容易发生损坏部位及结构耐久性薄弱部位等。
  (5)检测时,应根据部件缺损部位的病害程度、发展变化情况、可能导致的不良后果以及部件的重要性,综合判断病害的危害程度。对承载能力直接造成病害的一般是重大病害,在检测中应特别注意。
  (6)根据桥梁建筑材料的类型、桥址所在地的地理环境等因素,区分桥梁可能出现的典型病害的类型、发展过程及规律、病害所处的阶段及可能造成的后果。同时还应灵活区别同一种病害类型在不同桥梁中的不同损坏后果。例如基础冲刷在扩大基础类型的桥梁中属于重大病害,而在桩基础桥梁中则是一般病害。
  (7)对构件缺损形态、程度及原因的描述应力求规范化和定量化。一般的定性标度是:次要一重要、小一大、轻度一严重、少一多。定性术语与数量的关系是:“少量”、“轻微”、“个别”、“局部”等术语
  在数量上指1~2条(个、处)或10%以下;“多处”、“大部分”、“大面积”、“大量”等在数量上指3~7条(个、处)或50%左右;“严重”指7条(个、处)以上或>50%的情况。
  (8)检测评定所依据的养护策略必须具有连续性,养护对策必须有明确的界限及适用范围。各地区可根据实际情况制定不同的养护策略,但桥梁养护必须贯彻“预防为主,防治结合,安全第一”的技
  术方针。
  (9)加强对检查资料的搜集和整理。桥梁检查资料包括桥梁经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料以及检查时间、实施人员等基本资料。特殊检查还应包括检测(试验)方案、检测(试验)报告、照片及多媒体材料、检测(试验)单位的资质证书(复印件)、业绩证明(复印件)以及主要检测人员的资格证书(复印件)等。
  4 结束语
  建立一套路桥试验的完全检测信息系统,实现路桥安全保障的远程化、智能化、集成化, 自动化是一个长期的复杂的系统工程,本文所作的工作是对我在这方而所做探索和研究工作的一个总结,其中还存在需要进一步完善和发展的地方。今后的工作将着重于具体的传感系统的使用寿命、长期可靠性、传感单元的组合检测和进行增加信息系统的研究。
  参考文献
  [1] 《公路桥涵养护技术规范》(JTG H11—2004),人民交通出版社.
  [2] 《公路桥梁养护管理工作制度》(交公路发[2007]336号),中国 交通出版社.
  [3] 《公路养护技术规范》(JTG H10-2009),人民交通出版社.
  [4] 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》,人民交通出版社,1982

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