市政道路工程台背回填施工工艺及控制 市政道路工程施工工艺

来源:网络应用 发布时间:2019-05-15 04:07:50 点击:

  【摘要】近年来,随着经济的发展,特别是随着改革开放的不断深入,我国的经济建设取得了巨大的进步。与此同时,我国的市政道路工程的建设也在快速的发展着,市政道路工程是城市的基础公共设施,对于城市的发展,人民生活水平的提高都具有十分重要的作用。因此,这就要求我们一定要做好城市的道路建设,提高市政道路工程的质量。在市政道路工程的建设中,台背回填施工技术是一项十分关键的施工工艺,影响着市政道路的质量,以及市政道路工程的施工进度。由于我国在市政道路台背施工技术方面的研究比较晚,因此,到目前为止还没有形成一个比较系统的施工技术体系,在实际的市政道路的台背回填施工中,关于该项技术的把握一直存在很大问题,这就严重制约着我国市政道路工程的发展,也将会影响着市政道路工程的质量,因此,要加大这方面的研究。
  【关键字】市政道路工程,台背回填,施工技术,控制措施
  中图分类号: U41文献标识码:A文章编号:
  一.前言
  最近几年,由于国家在城市基础设施方面的投入在不断的加大,城市基础设施的建设力度也在不断增加。市政道路工程作为城市基础设施中的重中之重,也在快速的发展着。市政道路工程是民生工程,同时也是经济工程,市政道路的质量的好坏关系着人们生活水平的提高,城市经济的发展。而市政道路的施工同其他建设工程又存在很多的不同之处,市政道路的施工难度大,对工程质量的要求高,同时工期的要求比较紧,而台背回填又是市政道路施工中的关键环节也是薄弱环节,如果对其施工不当,就会造成市政道路的路面出现不均匀的沉降,使得车辆在道路上行驶出现跳跃或者是冲击的现象,这就大大降低的行车的舒适性和安全性。因此,应该努力解决好市政道路工程台背回填施工技术难题。笔者结合自己多年来在施工道路工程施工方面的研究,对市政道路工程施工中的台背回填施工工艺进行研究,并提出具体的解决方法,希望对该领域的研究具有一定的作用。
  某市二环市政道路全长45 km,宽80 m,全线有全互通立交10座、分离式立交桥8座、跨铁路立交桥3座、跨江大桥4座。由于各个标段工期紧,台背回填自然沉降时间短,在施工过程中,为保证台背处路基的稳定,防止出现跳车现象,采用了台背回填的施工新工艺。同时,制定相关的质量标准,加强质量控制措施,从而有效杜绝桥头跳车的隐患。
  二.产生桥头跳车的起因
  1.软弱土质路基填筑完成后沉降
  桥通常位于沟壑地段,地下水位较高,且多属软土,天然含水量大,压缩性强,抗剪强度低。在软土上填筑路基,极易产生沉降。同时桥头路基填土高度较其他路段大,产生基底应力相对较大,更易引起路基沉降,特别是完工后沉降较大。
  2. 桥头台背排水系统不完善
  台背一般无排水设计,防护工程仅仅防护了路基以外的水侵人,但路基内的水却无法排出。台背长期处于潮湿或过湿状态,会大大降低台背路基的承载能力。
  3.设计方案不当
  设计中对中、小桥台背一般不作专门的设计,等同于其他路基填筑,所以无专项费用。大桥台背设计一般采用桥头搭板、土工格室、水泥稳定土等方案。如果设计不当,就会造成桥头跳车。
  三.施工工艺及质最标准
  1.施工工艺
  (一)台背填土按照水平分层填筑,两侧对称进行,每层松铺厚度严格控制在20 cm以内,严禁采用堆积法施工。压实度不小于95%。
  (二)台背离台身2m宽回填透水性较好砂砾作为填料,严格控制填料的最佳含水量和最大粒径。
  (三)台背回填与普通路基填土同步分层进行,采用压路机横向静压和结合小型夯实机夯实。
  (四)台背回填要做到层层检测,检测不合格的,坚决进行返工。
  2.质量标准及检测要求
  每层采用灌砂法或核子密度仪进行压实度检测,每50时检测1点,不足50扩至少检测1点且尽量找薄弱处进行检测,每一个检测点都要求合格,否则必须重新碾压或浇水后碾压。压实度标准基坑原地表为90%,台背回填土为95 %。
  四.台背回填工艺控制
  本工程中桥台的形式有重力式U台、薄壁式台、柱式台、肋式台等4种。在台背回填中,根据不同的桥台形式采用不同工艺控制。回填最顶层20 cm厚全部采用5%水泥稳定层填筑,填筑范围见图1、图2。桩、柱式台、肋式台的回填最顶层也采用5%水泥稳定层填筑范围与薄壁式台一致。水泥稳定层必须采用混凝土搅拌设备拌和,验收标准与路面底基层相同。
  1.重力式U台
  重力式U台特点是自身有较大的重量和较大的截面尺寸,以建筑材料的抗压性能来承受竖直方向和水平方向荷载的墩台。一般采用抗压性能较好,抗拉性能较差的石料或混凝土烤工建造。它外型粗大笨重,但具有坚固耐久、节省钢材、施工简易、维修工作量小、所需砂石可就地取材等优点。采用台身施工完成后预留台帽不施工、待台身填筑完毕后再施工台帽的方式。U型桥台内填土部分采用天然砂砾填筑,要求控制天然砂砾的最佳含水量。如U台内基底存在涌水,可先回填50 cm厚的2一4 cm卵石,并设置反隔水层,侧墙后部分采用普通路基土填筑,顺路线方向预留巧m段落,边坡采用1: 1.5,采用普通路基土填筑,填筑范围见图1。
  
  图1 U型桥台回填图
  2.薄壁式台
  薄壁式桥台具有截面积小、截面模量大、自重轻、结构刚度和强度较好的特点,多用于高桥。采用台身施工完成后预留台帽,耳墙暂不施工,待台背回填土填筑完毕后再施工台帽、耳墙的方式。台背填土实施时在薄壁式台两端预留一个填筑段落,长度不小于is m,边坡采用1:1. s。预留段内台背基底部分回填天然砂砾,宽度顺路线方向底部跨基础内缘2m,高度填至按坡度1: 0. 75或1: 1基坑开挖线与原地面线交界处,原地面线以上离桥身2 m部分也回填天然砂砾,除此外的预留段回填部分采用普通路基土填筑,填筑范围见图2。
  
  图2 薄壁桥台回填图
  五.结束语
  市政道路工程中的台背回填施工技术对于工程的质量和施工进度具有十分重要的影响,同时其也是市政道路工程施工的关键,应该加强对于台背回填施工的工艺研究,保证市政道路工程的总体质量和安全。
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